Att ta många små steg mot att bli ett hållbarare företag i all ära, men ibland krävs det att man vågar ta ett stort kliv in i det okända för att utmana sig själv på allvar. För några år började Max Hamburgare om från början och skapade en helt ny typ av restaurang som är betydligt mer hållbar än sina föregångare. Tidigare i år presenterade Nike en sko där överdelen stickats snarare än sys ihop av tyg.

Ett liknande projekt var the Helios House, BPs futuristiska bensinstation som invigdes i Los Angeles för fyra år sedan. När vi rapporterade om den önskade vi att OKQ8 skulle våga göra något liknande, något som blev verklighet för några månader sedan när OKQ8 invigde Europas mest miljövänliga mack i Häggvik utanför Stockholm.

Tyvärr har inte OKQ8 vågat göra som vi hoppades och låta arkitekter som Wingårdh eller CKR spejsa loss och skapa mackar som skulle kunna bli destinationer bortom marknadsföringsjargongen. Arkitekturen i Häggvik är genuint fantasilös och oinspirerande, vilket är synd eftersom det skulle bidragit till att skapa den uppmärksamhet som OKQ8 eftersträvar i sin önskan att framstå som landets mest miljömedvetna stationskedja.

För bakom det oinspirerande yttret finns många lösningar som kan tjäna som inspiration för andra. Stationen har sedumtak, solceller för elproduktion och använder regnvatten i biltvätten. Istället för stål har man valt limträbalkar för konstruktionen och isoleringen är återvinningsbar stenull. En annan enkel innovation vi gillar är det faktum att man ersatt asfalt med armerat gräs på en del av parkeringarna.

Viktigaste allt är dock att OKQ8 även varit innovtiva när det gäller själva kärnverksamheten – att sälja bränsle. Sedan 2008 har den svenska bilparken blivit allt mer miljövänlig och bensin framstår allt mer som ett bränsle på väg ut. Macken i Häggvik är därför utrustad med högeffektiva laddstolpar på 400V som gör att en bil kan laddas till 80 procent av full kapacitet på 20 minuter, snarare än de timmar som krävs när man laddar med 230V. Det är inte bara miljövänligt men absolut affärskritiskt om OKQ8s mackar ska förbli relevanta även i framtiden. För oavsett vad som driver våra bilar, och oavsett hur miljövänlig anläggningen är, finns det ingen som vill stanna fyra timmar på en mack.

OKQ8 har inte beslutat i vilken mån nybygget i Häggvik ska stå modell för nya mackar, men vet redan nu att man kommer använda delar av det i framtida byggen.