För att leva upp till de förväntningar som medborgarna kan ha på att Dallaspolisen ska vara så effektiva som möjligt har man sedan en tid ett eget Twitterkonto, en sida på Facebook och lägger regelbundet ut övervakningsvideos och liknande på sin egen YouTube-kanal för att få allmänhetens hjälp att identifiera misstänkta på bild.

Det senaste draget för att bli effektivare är att man testat ett nytt system som gör det möjligt för polisbilarna att ha tillgång till el i bilarna för att driva lampor, radio, bärbara datorer och kameror i upp till fyra timmar utan att behöva ha motorn igång för att generera elen. Elen kommer från ett litet batteripaket som installeras i bagageutrymmet och som laddas när bilen körs.

Systemet som tillverkas av Energy Xtreme, har testats i en månad i några av polisens patrullbilar med gott resultat. I genomsnitt använde poliserna systemet 4 timmar och 50 minuter varje dag under en 30-dagarsperiod. Anta att en polisbil används 300 dagar om året och att bensinpriset är kostar 6,16 kr litern (3,26 dollar/gallon) och att man gör av med 2,8 liter bensin i timmen när bilen står still, sparar polisen 84 kronor per dag (11.26 dollar) i bensinkostnad, eller 22 400 kr per år (3131 dollar) och bil, enligt ett pressmeddelande. Dessutom minskar utsläppen med 9,5 ton koldioxid per bil och år.

Man kan dock inte dra slutsatsen att den svenska polisen skulle kunna spara lika mycket eftersom de amerikanska polisbilarna i genomsnitt drar med bränsle än de svenska polisbilarna (standardpolisbilen i USA är ju en Ford Crown Victoria medan svenska polisen föredrar Volvo v70). Samtidigt  är kostnaden för bränsle mer än dubbelt så hög i USA än i Sverige vilket skulle kunna medföra högre besparingar än hemma.

- Det pågår arbete för att få ner energiförbrukning och vindmotstånd på polisbilarna, så det är alltid intressant att höra hur utvecklingen sker på andra ställen, säger Janina Gröhn, miljöansvarig på Polismyndigheten i Stockholms län apropå experimentet i Dallas.

På vilket sätt jobbar ni med att minska bränsleförbrukningen inom Polisen?
-  Sedan fyra år tillbaka har vi infört underhållsladdning av alla bilbatterier vid parkering i garage. Då kan en viss del av tomgångskörning undvikas för driften av larmbåge och radiosystem. I minibussarna finns extra batteri och i de flesta personbilarna finns extra kraftiga batterier men totalt ger dessa system bara en dryg timmes drift utan tomgångskörning, förklarar Gröhn. Hon fortsätter:

- Under våren 2009 har nya larmbågar testats för att minska vindmotståndet men än har vi inte kunnat se den minskning av bränsleförbrukningen vi hoppats på. Däremot har vi också provat blåljus med magnetfot, sk Kojak-lampa, som var så energsnål att systemet i bilen inte kände av att lampan var igång!