Till de flesta stora nya byggprojekt går det åt stora mängder betong. I takt med att industrin lär sig återvinna gammal betong och minska vattenförbrukningen framstår betong dock som ett allt mera förnyelsebart och i dubbel bemärkelse hållbart material. Men fortfarande krävs det en stor mängd lastbilstransporter för att transportera grus och cement till betongindustrierna och den färdiga betongen till byggarbetsplatserna.

Eftersom två av betongfabrikerna i Stockholms innerstad ligger vid vatten har ägaren Heidelberg Cement Group börjat hämta grus med  lastpråmar från grustag som också ligger nära vattnet. En lastpråm rymmer lika mycket som 100 lastbilar och drar bara en fjärdedel så mycket energi som en lastbil på motsvarande sträcka. Det innebär stora besparingar i både personalkostnader och bränslekostnader för Heidelberg som dessutom gör en stor insats för miljön. På CSR i Praktiken.se ser vi gärna fler transporter på vattnet, inte minst i Stockholm vars stadsbild är så dominerad av vattnet. Hur ser din transportkedja ut?

Treehugger rapporterade tidigare att intresset för att skicka gods längs den 85 mil långa Eirie Canal som börjar norr om New York hade ökat i takt med att bränslepriserna ökat. Kanske är det den krassa ekonomiska verkligheten som kan ge ett uppsving för vattentransporter de kommande åren?