Att skaffa sig en miljöprofil som transportföretag är faktiskt ganska lätt. Det handlar om att tanka med miljövänligare bränslen, låta navigationssystem optimera restiden och kanske även skaffa bilar som självmant slår av sig vid stillastående för att placerar din transportfirma i framkant. Men sen då?

När Taxi Stockholm beslutat sig för att inte längre tillåta sina åkare att köra med dubbdäck är det faktiskt att låta miljöprofilen börja få konsekvenser på riktigt genom att den påverkar inköpsbeslut och handlande och gör därmed att det gröna lövet på Taxi Stockholms miljöprofilerade droskor blir mer än ett utanpåverk. Och då tänker vi inte främst på den förbättring av luftkvaliteten i Stockholms centrum som det bidrar till. (Drygt 70 procent av bilarna i Stockholm använder dubbdäck vintertid, något som uppges orsaka åtta gånger fler inandningsbara partiklar än bilarnas avgaser.)

De första stegen för att göra en organisation mer hållbar är faktiskt, tvärtemot mångas uppfattning, ofta det lättaste. Genom små konkreta steg som att se till att alla taxibilar företaget beställer som förval är miljöbilar, att man serverar ekologiskt och rättvisemärkt kaffe på kontoret, att klimatkompensera för alla flygresor i tjänsten eller genom att byta till förnyelsebar energi men vara kvar hos samma elbolag minskar man snabbt sina koldioxidutsläpp men utan att förändra sina beteenden.

I nästa steg är det mycket jobbigare för då ska man försöka få personalen att sopsortera, använda företagskort i kollektivtrafiken istället för att ta taxi eller ersätta flygresor med telefonmöten. Det handlar om att förändra beteenden och det är mycket svårare. Men när man så småningom lyckas blir det så mycket kraftfullare, både internt och externt, eftersom man i de flesta fall kommer uppleva att det var en mindre uppoffring och mindre jobbigt än vad man först trodde.

Och det är mot den bakgrunden vi gillar Taxi Stockholms beslut att sluta med dubbdäck – det är ju att bryta en gammal onödig vana att sätta på dubbade däck när man i verkligheten kör på barnmark, snarare än vintriga skogsvägar, större delen av vinterhalvåret. Och som ett av Sveriges största bolag har de också kraft att vara en förebils som mer eller mindre tvingar Taxi 020 och Taxi Kurir att följa efter för att inte tappa i trovärdighet i sina respektive miljöprofiler. Och så kan marknadens fria konkurrens fira ännu en seger för miljön. 

Nästa steg efter det är dock ännu viktigare – att utbilda alla taxichaufförer i eco-driving. För det är genom att förändra beteenden som man kan få de stora miljövinsterna. För att inte tala om vad bränslebesparingarna kan ge i pengar.