British Petroleum-ägda Castrol Marine är först i världen med att erbjuda ett mer omfattande sortiment av biologiskt nedbrytbara oljor för marint bruk. Nyheten har vi läst på CSR Middle East, som för övrigt är en guldgruva för alla som är intresserade av CSR-initiativ i denna spännande region!
Castrol är en global spelare med verksamhet inom 60 länder; enbart i Sverige omsätter bolaget över en halv miljard kronor. Kärnan i verksamheten är motorolja och smörjmedel för fordon och industrier, vilket innebär att deras kunder finns inom bland andra bilindustrin, shipping och oljebolag. Med tanke på verksamhetens möjligheter till att påverka miljön har man sedan ett tag arbetat med att utveckla renare produkter och erbjuder både syntetisk (skräddarsydd, klarar högre temperaturer) och ”vanlig” (mineralbaserad) olja. Nyligen lanserade man alltså det senaste klivet i utvecklingen – en ny sorts olja som är 100 gånger mindre toxisk och 100% mer nedbrytbar än de traditionellt använda mineraloljorna. Då oavsiktligt spill eller läckage av smörjmedel ofta förekommer pga slitna rör och slangar innebär en helt nedbrytbar olja att havsmiljön skonas avsevärt.

Betänk att 95% av varorna i världshandeln transporteras till havs och att intensiteten blir allt högre i och med utvecklingen i länder som Kina och Indien. Samtidigt har priset för sjöfartsbränsle dubblats de senaste två åren, och släpper ut mer svaveldioxid än det totala antalet bilar och lastbilar gör, globalt sett. Detta har givetvis ställt ökade krav på mer effektiv logistik av både ekonomiska och miljömässiga skäl.

I väntan på nyheter om miljövänligare bränslealternativ till havs kan vi berätta om ett innovativt sätt att minska bränsleförbrukningen som det det tyska sjöfartsföretaget Beluga står bakom. De har tagit fram ett gigantiskt segel för fraktfartygsbruk, något som kommer att testas för första gången på fartyget Beluga Skysails på sträckan Bremen – Venezuela – Bremen. Otroligt men sant! Om allt går planenligt sparas 10-15% bränsle med dagens teknik; med tiden hoppas man att kunna använda än större segel som kan spara 30-35%. Tanken är inte att ersätta motorerna utan fungera som ett komplement.

För något år sedan lanserade svenska Wallenius Wilhelmsen ett konceptlastfartyg, kallat Orchelle (bilden) som nog tyvärr var lite för tidigt för att få den uppmärksamhet det fått i media om det lanserats idag. Men det innebär inte att konceptskeppet är dåligt – tvärtom är det oerhört visionärt och klokt på många sätt.

När miljön åter har kommit i debatten hoppas vi att Wallenius Wilhelmsen och andra svenska redare börjar vidta konkreta åtgärder för att bli miljövänligare och bidra till grönare sjöfart. Hamna inte efter!

Andra bloggar om: sjöfart, tankfartyg, motorolja Andra intressanta blogginlägg